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  港珠澳大桥通车首月大桥澳门口岸出入境逾80万人次

  新华社澳门11月25日电(记者王晨曦)记者25日从澳门特区政府治安警察局获悉,港珠澳大桥通车一个月来,超过80万人次使用港珠澳大桥澳门口岸出入境,有效分流了往来港澳的旅客。

  截至11月23日,使用港澳旅检大厅的旅客近69万人次,约占85.4%;使用珠澳旅检大厅的旅客有10万人次,约占12.5%;使用车辆通道的旅客有1.6万人次,约占2.1%。而使用港珠澳大桥口岸出入境人次的高峰出现在11月24日,单日达3.4万人次。

  港珠澳大桥通车首月,港珠澳大桥澳门口岸港澳旅检大厅、外港及凼仔客运码头的出入境人次,与去年同期外港和凼仔客运码头的出入境人次相比,同比上升了12.6%,而外港客运码头和凼仔客运码头的出入境人次与去年同期比较,分别减少20.7%和19.9%,可见港珠澳大桥的启用,有效分流了往来港澳的旅客。

  治安警察局还表示,11月24日澳门各口岸有超过62.2万人次出入境,刷新单日最高纪录,其中关闸口岸和港珠澳大桥澳门口岸均为单日最高纪录。

  11月22日电 据外媒报道,西班牙政府消息人士称,英国首相特蕾莎•梅与西班牙首相桑切斯进行了电话交谈。桑切斯称,不同意英国脱欧协议。

资料图:直布罗陀海峡。资料图:直布罗陀海峡。

  据报道,桑切斯对特蕾莎·梅表示,如果协议中未提到西班牙和英国将就直布罗陀直接进行谈判的内容,西班牙将在当地时间25日的欧洲理事会会议上投票反对该协议。

  然而,特蕾莎•梅对桑切斯表示希望达成脱欧协议,且该协议将适用于全部英国领土,包括直布罗陀。

  直布罗陀面积大约6平方公里,具有重要战略地位。它位于欧洲大陆伊比利亚半岛南端,扼守连通地中海和大西洋的咽喉要道,距离非洲大陆北端20公里。

  1713年,西班牙与英国签订条约,割让直布罗陀给英国。随后,直布罗陀接受英国管治,西班牙则希望恢复行使对这一地区的主权。

  据媒体此前报道,直布罗陀现有居民大约3.2万,作为英国“飞地”,每天有数以千计居民通勤出入西班牙。

  直布罗陀居民在1967年和2002年两次公投中均以压倒性优势决定留在英国。现阶段,直布罗陀外交和国防事务由英国政府管辖,税收等事务由地方当局管理。

  英国2016年6月公投决定“脱欧”,直布罗陀居民以96%对4%的投票率支持留在欧盟。西班牙方面当时提议,直布罗陀允许西班牙介入共治,以换取“留欧”,遭拒绝。

12月15日,北京2022年冬奥会会徽和冬残奥会会徽发布仪式在北京举行。
中新社记者 韩海丹 摄资料图:北京2022年冬奥会会徽和冬残奥会会徽发布仪式在北京举行。 中新社记者 韩海丹 摄

  中新社北京11月20日电 (记者 尹力)据北京冬奥组委20日发布消息,第36届米兰国际体育电影电视节闭幕式暨总决赛颁奖仪式于意大利当地时间19日晚举办。由北京冬奥组委出品、北京国际体育电影周组委会选送的北京冬奥会会徽和冬残奥会会徽宣传片,脱颖而出,摘得体育展示与广告单元最高奖项“金花环”奖。

  意大利米兰国际体育电影电视节创立于1982年,由国际体育电影电视联合会和国际奥林匹克委员会共同主办,是国际性体育影视盛会,素有“体育界奥斯卡”之称,拥有116个会员国。其活动宗旨在于借助电影电视的大众传播力量,展示丰富的体育世界影像,在全球范围内宣传体育知识,弘扬奥林匹克精神和价值观,传播体育文化。

  同时,该电影电视节也提供了一个国际化的交流和展示平台,以激发全世界优秀的影视制作人创造出精良的体育作品,推动体育文化在人类现代文明中的进步。

  每年11月,在全球16个分站赛胜出的优秀作品都会选送至米兰总决赛,争夺“奥林匹克精神”“体育电影”“体育展示与广告”等9个单元桂冠。本届总决赛历时6天,共有126家制片方的166部作品入围,55部作品获得提名,其中的中国作品有5部。(完)

  11月13日电 据外媒报道,英国内阁办公室大臣戴维•利汀顿(David Lidington)13日表示,英国和欧盟达成“脱欧”协议“几乎已经触手可及”。他称,双方有望在“未来24至48小时”达成协议。

  报道称,在首相特雷莎·梅领导的政府中,利汀顿实际扮演着首相副手的角色。他13日在接受英国广播公司电台访问时说:“我们还没达到目标,(但)现在几乎触手可及了。”

  当记者问他有没有可能在24或48小时内与欧盟达成“脱欧”协议时,利汀顿说:“有可能,但一切还没定案。应该说,我持谨慎乐观态度。”

  英国于2017年3月29日正式启动“脱欧”程序,根据欧盟法律,双方需要在两年内,也就是2019年3月29日之前完成“脱欧”谈判。英国首相特雷莎•梅12日表示,“脱欧”谈判已经进入尾声。

  “高铁、支付宝、共享单车和网购”作为当代中国的“新四大发明”,与我们每一个人的日常生活息息相关。而作为体现中国智慧与中国速度的一张闪亮“名片”,中国高铁更是走出了国门,赢得了世界赞誉。

  在中国高铁事业飞速发展的背后,有那么一群科学家不舍昼夜,辛勤奋战,攻克难关,不断擦亮着高铁这张“国家名片”。他们之中,就有北京交通大学教授高亮——这位不久前刚刚获得“2018年度何梁何利基金科学与技术进步奖”的铁道科学家,脚踏实地做好科学研究,仰望星空遨游知识海洋。他带领着一支年轻的团队突破一项项核心技术,用初心与坚守当好高铁“铺路”人。

  脚踏实地 做好光膀子的科学家

  提起高亮,不能不提到一项核心技术——无缝线路(即无缝轨道)。无缝线路是铁路技术进步的重要标志,是轨道结构近百年来最突出的改进与创新之一。尽管国内外早已开始研究无缝线路,但大多针对普速、有限长的无缝线路。如何针对我国气候及地质环境的复杂性,保证高速铁路几百或上千公里无缝线路的强度、稳定性、平顺性成为一个难点,也是其他国家铁路发展中从未遇到的挑战。

  “从实际情况来说,无缝线路巨大的热胀冷缩效应,处理不好就得留缝,而哪怕是几毫米的缝隙对于高铁来说都是非常可怕的。在高速下遇到缝隙,车就会蹦起来,可能会直接造成高速列车脱轨等重大安全事故,后果不堪设想。”高亮介绍道。

  为此,高亮和团队成员在国内外专家研究的基础上,结合我国铁路六次大提速以及高铁建设的重大需求,承担了当时铁道部的大量课题,对无缝线路如何保证稳定、强度,怎样提高不同结构的力学均衡性、线路的高平顺、高稳定性等做了大量试验和理论研究工作。

  2008年,全长超过1300公里的京沪高铁开工建设。这条长长的铁路设计有不少长大桥梁,长大桥梁与路基连接处要使用一种无砟轨道梁端锚固装置,这是一项国外铁路专有技术。但是在京沪高铁建造时,专家们却发现这种结构与当时的施工状况存在严重偏差,不仅会造成严重的工程浪费,工期还会受到影响。

  情况紧急,临危受命,在京沪高铁公司的大力支持下,高亮团队经过深入研究后,为京沪高铁设计出国内首创的双柱型端刺结构系统,这一成果被证明更为合理、更为实用,可以更好地适应高速铁路长大桥无砟轨道无缝线路结构。最终,这项研究成果从试验段推广到了京沪、沪昆等高铁线上,不仅保证了高铁建设的质量与工期,还为国家节约了经费,仅京沪线就节约了至少2亿元。

高亮:仰望星空、脚踏实地的高铁“铺路”人

高亮和团队成员在一起。北京交通大学党委宣传部供图

  犹记得在京沪高铁上不断研究试验的日子,高亮带着团队顶着炎炎夏日,光着膀子干活。高铁工地常在荒郊野岭,毫无遮挡,地面温度超过40度,铁架上的温度则高达60多度,高亮却只管顾着带领团队埋头苦干。那时,他对团队成员说的最多的一句话就是:“我们的工作必须脚踏实地,来不得半点疏忽。”

  仰望星空 当好青年团队带头人

  如今,高亮已经和铁路打了近30年交道,早就与铁路结下了不解之缘。在高亮看来,要想让中国的铁路技术更好地发展下去,必须加快人才培养,给年轻人更多发展机会和平台,为中国铁路事业培养好后备人才。

  高亮的团队很年轻,大部分成员是“80后”、“90后”。团队有一个名叫“高老庄”的200余人的微信群,其中,仅高亮培养的研究生人就有130多人。许多学生毕业后成为了各自单位的主力军,在中国轨道交通的事业中发挥了重要作用。

  正是带领着这样一支队伍,在高亮牵头下,2007年,北京交通大学成功申报道路与铁道工程国家级重点学科。十余年过去,北交大道路与铁道工程学科始终在国内名列前茅,尤其在铁道工程方向更有独到的优势。这样一支精英团队也是首批进入“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”的核心团队,“科技北京”百名领军人才团队,并成功入选国家创新推进计划——科技部重点领域创新团队。

高亮:仰望星空、脚踏实地的高铁“铺路”人

  高亮获得“2018年度何梁何利基金科学与技术进步奖”。北京交通大学党委宣传部供图

  今年年初,高亮和他的团队凭借《复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用》获得国家科技进步奖一等奖。该项目采用产学研联合攻关,形成《铁路无缝线路设计规范》等国家及行业标准7项,出版著作6部,论文200余篇,申请发明专利29项,获得实用新型、软件著作权25项。成果依托设计规范、智能软件等应用于国内几乎所有高铁中,并在多条国外铁路得到广泛应用,有力支撑了我国高铁的快速发展及“走出去”战略的实施。

  “青年人是提高科技自主创新能力的生力军。”高亮说道,“我们要给青年人一个能够静下心来做研究的环境,给他们更多激励机制、鼓励政策,引导青年们在最有冲劲儿的时候,为国家科技发展做出贡献。”

  坚守着心中的梦想,仰望着头顶的星空,脚踏着坚实的铁轨,高亮和他的团队仍在不断探索,不断攀登……